Pengenalan Pompa LNG dan Jenis nya.

Di dunia industri migas kita biasa mengenal pompa berjenis sentrifugal dan reciprocating, pompa ini digunakan dengan cara menyesuaikan kebutuhan operasi. Tapi tahukah teman teman bahwa di dunia industri LNG, pompa yang digunakan merupakan jenis pompa submersibe untuk memindahkan LNG baik dari tangki ke kapal LNG atau dari kapal ke tangki LNG. Pompa ini di desain khusus untuk dapat tahan terhadap suhu sangat dingin atau bersifat kriogenik dengan -160 °C. Pompa ini memainkan peranan penting di terminal LNG.

Pompa submersibe sendri merupakan pompa yang terendam dalam cairan, kelebihan pompa ini tidak mengandung ketika beroprasi dan minim getaran. Namun kekurangannya memiliki harga yang mahal.

Pompa submersibe sendiri memiliki beberapa bagian, di antaranya :

1. Impeller & Induser

Impelernya merupakan tipe hisap tunggal dengan memiliki 3 dimensi baling baling dan fitur karakteristik dari kurva pompa. Impeller saluran masuk dilengkapi dengan penginduksi dengan bilah spiral untuk

tersedia nilai NPSH pompa, untuk menyisakan sedikit sisa cairan sebanyak mungkin di dalam tangki.

2. Bantalan bola 

Untuk mendukung elemen yang rendah berputar, setiap set dari ball bearing se alur dalam satu baris untuk mendukung perubahan suhu yang sangat tinggi di sisi atas dan bawah motor. Inner dan outer races untuk ball bearing di buat dari stainless steel, sedangkan casingnya terbuat dari Teflon yang memiliki kemampuan pelumasan sendiri.

3. poros 

Poros poros pompa dan motor tahan lama

dengan diameter yang cukup lebar untuk mencegah distorsi poros selama beroprasi, overhaul, dan perakitan.

4. Saringan hisap

Untuk mencegah induser dan impeller menjadi rusak oleh benda asing yang tersedot di pompa, suction strainer dengan pelat yang tahan lama ditempatkan di bagian bawah casing pompa.

5. Filter 

Untuk mengekstrak cairan untuk pelumasan terhadap ball bearing dan pendinginan motor, sebuah filter yang tersedia secara mandiri telah dipasang di bagian bawah dalam bingkai motor. Karena aliran cairan buangan sejajar dengan filter, benda asing di filter mengalir dengan mengalirkan cairan, sehingga dapat otomatis keluar.

6. Pelumasan bantalan dan pendinginan motor 

Pelumasan secara mandiri dengan memanfaatkan sebuah daya dorong ke dalam sistem dan dengan jumlah yang kecil flow discharge di giring ke dalam motor untuk melumasi bearing dan dan mendinginkan motor.

7. kumparan stator 

Pertimbangan telah diberikan untuk isolasi, karena: faktanya bahwa koil digunakan dalam cairan kriogenik. untuk

stator, kabel kumparan bentuk nya telah diberikan desain yang terintegrasi secara mekanis dan elektrik menggunakan bahan isolasi khusus.

8. Rotor

Untuk getaran dan perlindungan yang dinamis dalam kondisi baik, rotor secara diseimbangkan dengan impeller, induser, dan elemen berputar lainnya.

9.Mekanisme penyeimbangan otomatis

mekanisme terletak di bagian belakang

 impeller untuk meningkatkan umur bantalan. Dorongan Axial selalu menyeimbangkan semua rangkaian operasi untuk membersihkan cairan pompa melalui filter.

 1. Saat idle, bantalan bawah menopang elemen berat berputar, Dan saat pompa dinyalakan, bantalan di atas bersama dengan mendorong ke atas dan celah antara keseimbangan kursi dan impeller direduksi dari C0 menjadi C.

 2. Tekanan di dalam ruang keseimbangan meningkat, dan disesuaikan untuk menyamakan atas dorongan.

 3. Jarak keseimbangan C bervariasi dengan tingkat dorongan ke atas, menciptakan dorongan nol ke

 bantalan. Bagan di sebelah kanan menunjukkan contoh dari

 variasi celah C dalam dengan laju aliran.

Itulah sedikit penjelasan mengenai pompa di terminal LNG untuk proses loading ke kapal ataupun sirkulasi sirkulasi sirkulasi ke line loop. Semoga dapat menambah wawasan teman teman.

Bagikan Artikel ini